Praha.cz

Po roce ve funkci skončil ve vedení Dopravního podniku hlavního města Prahy Milan Křístek, který necítil podporu města. Novým ředitelem se stane Jaroslav Ďuriš, který se v loňském výběrovém řízení umístil za Křistkem. V posledních dvou letech tak dojde k nástupu sedmého generálního ředitele.

DPP je podle počtu zaměstnanců největší českou firmou vlastněnou některým z měst. Avšak hospodaření podniku negativně ovlivňuje řada údajně nevypověditelných zakázek uzavřených v minulosti, některé z nich prověřuje policie. Takovou je například nákup tramvají za více jak 19 miliard korun. Podnik se tak dlouhodobě potýká s problémy s financováním. Hlavním úkolem nového generálního ředitele tak bude vyvést Dopravní podnik z dluhů.

Představenstvo pražského dopravního podniku zvolilo svým předsedou Jaroslava Ďuriše. Zároveň ho pověřilo řízením společnosti. Do funkce generálního ředitele nastoupí 7. října.

Jaká je cesta ze zadlužení?

Křístek dlouhodobě tvrdil, že na udržení nynějšího objemu služeb potřebuje více peněz, v opačném případě bude prý nevyhnutelné zdražení jízdného. „Pražský dopravní podnik prochází za posledních takřka 12 let jednou katastrofou za druhou. Musí se zvyšovat příjmy, jde o to jak. Zdražení jízdného je přímá cesta, ale ne nejsprávnější,“ komentuje tento názor Ďuriš. „Nezdá se mi standardní, že objednatel dopravy (Středočeský kraj) neplatí za objednanou dopravu domluvenou částku. To je potřeba vymoci. Jsou v tom minimálně desítky milionů korun,“ upozornil v Otázkách Václava Moravce.

Dále by se chtěl budoucí ředitel DPP podívat na současný systém slev na jízdném, které platí například pro děti do 15 let či seniory. Ten je podle jeho názoru neudržitelný. Souhlasí také s návrhem zvýšit pokuty za jízdu na černo z aktuálních 1000 na 1500 korun. To vše dle Ďuriše patří ke krokům, které by mohli vést ke stabilizaci podniku, který zajišťuje hromadnou dopravu v hlavním a největším českém městě.

Foto: byznys.ihned.cz

(rez)