Praha.cz

Druhá a závěrečná část oprav hlavní ranveje trvala více než čtyři měsíce a celková rekonstrukce pak vyšla na téměř půl miliardy korun. Nyní budou moci na dráze přistávat i těžší letadla a obyvatelé z okolí letiště si oddychnou od hluku z vedlejší ranveje používané při opravách.

Nově zrekonstruovaná dráha je dlouhá 3 715 metrů a široká 60 metrů. Bylo nutné odstranit praskliny betonových desek i v asfaltovém povrchu. Kompletně byly vyměněny například odvodňovací žlaby, kabelové šachty nebo světelná zabezpečovací zařízení.

„Rozsah druhé etapy generální opravy byl značný, Celkově bylo vybouráno 390 tisíc tun betonu, asfaltu, stabilizací a štěrků. Plocha dráhy je 220 tisíc m2, to představuje skoro 12 kilometrů čtyřproudové dálnice. Vzhledem k větší hloubce však bylo použito více cementobetonového krytu, jednalo se o téměř 200 tisíc tun, což by stačilo na 19 kilometrů dálnice o čtyřech pruzích,“ upřesnil výkonný ředitel Letiště Praha pro Rozvoj a správu majetku Jiří Kraus.

Ranvej ale hlavně dostala odolný povrch a mohou na ní přistávat i ta nejtěžší letadla, například 500tunový Airbus 380. Nakonec dráha prošla komplexními zkouškami a takzvaným záletem. Schválit ji musel také Úřad pro civilní letectví.

Letadla během rekonstrukce vzlétala na vedlejší ranveji směrem na Kladno a přistávala přes Prahu. Místní jsou sice zvyklí, protože jim letadla nad hlavou občas přelítnou, bývá to ale zhruba dva krát ročně, nikoli několik měsíců, jako tomu bylo tentokrát. „Z pohledu okolních obcí a městských částí už nebudeme muset na tak dlouhou dobu převádět provoz na vedlejší dráhu. Z hlediska údržby navíc poklesnou náklady, které v minulosti vyšly na 30 miliónů ročně,“ doplňuje Kraus.

Stavební práce na letišti budou pokračovat v roce 2014

Stavební práce by na Letišti Václava Havla měli v budoucnu pokračovat. Kvůli navýšení kapacity se plánuje nová ranvej, která by byla paralelní na ranvej hlavní. V současné době je odbaveno asi 11 milionů cestujících ročně, díky nové dráze bude moci letiště pojmout až dvojnásobek. Letiště by rádo s výstavbou začalo v roce 2015, nová dráha by pak mohla být hotová v roce 2019. Ulevila by desítkám tisíc obyvatel Prahy a Kladenska, protože by letiště už nemuselo využívat vedlejší vzletovou dráhu, z níž k nim doléhá velký hluk.

Foto: www.metro.cz

(rez)